TL;DR

• El motor de porta automàtica BF150 slim aconsegueix una alçada instal·lada de 120 mm, amb una capacitat de pes de porta de 150 kg i una velocitat màxima d'obertura de 2,5 m/s, unes dimensions que abans requerien carcasses de motor de més de 180 mm.
• Les aplicacions d'entrada àmplia (de 3,0 m a 6,0 m d'obertura lliure) requereixen un parell motor distribuït a través de corretges d'accionament duals, eliminant el risc de fallada en un sol punt dels sistemes d'accionament centralitzat.
• La tecnologia del motor de corrent continu sense escombretes de 24 V redueix el consum d'energia en espera a 3,5 W, complint els requisits d'energia en espera de la Directiva ErP de la UE sense sacrificar la resposta de parell.
• El controlador integrat del BF150 admet corbes de velocitat d'obertura programables, integració de sensors de seguretat (radar + fotocèl·lula) i entrades d'interbloqueig d'alarma d'incendis per al compliment de la normativa d'edificis comercials.
• Per a cadenes minoristes, centres sanitaris i terminals d'aeroports, el perfil prim de 120 mm permet la instal·lació en buits de sostre de fins a 150 mm, evitant costoses modificacions estructurals.

Durant anys, els enginyers de projectes i els gestors de compres es van enfrontar a un compromís incòmode: les obertures d'entrada amples exigien motors de portes automàtiques potents, però aquests motors venien en carcasses voluminoses que requerien buits profunds al sostre o muntatge superficial exposat. El BF150 canvia completament aquesta equació. Amb una alçada instal·lada de 120 mm, aquest motor de porta automàtica prim ofereix una capacitat de pes de porta de 150 kg i velocitats d'obertura de fins a 2,5 m/s, un rendiment que els sistemes tradicionals necessitaven carcasses de motor de 180 mm o més altes per aconseguir. Ho he vist de primera mà en projectes de modernització on la profunditat del sostre existent simplement no podia adaptar-se a les dimensions convencionals del motor, i l'elecció era entre una reelaboració estructural costosa o acceptar una carcassa de motor exposada que comprometia el disseny interior. El BF150 elimina aquest dilema distribuint el parell a través d'una arquitectura de doble corretja en lloc de concentrar-lo en un únic bloc de motor central. Aquest canvi de disseny és important per a entrades amples que abasten de 3,0 m a 6,0 m, perquè el motor ja no es troba com una obstrucció física al centre de l'obertura. El sistema d'alimentació de CC sense escombretes de 24 V manté el consum en espera de 3,5 W, cosa que satisfàDirectiva ErP de la UErequisits d'energia de reserva sense forçar compromisos en la resposta de parell durant el funcionament actiu. El que fa que això sigui pràctic més que teòric és el controlador integrat: gestiona corbes de velocitat programables, s'integra amb sensors de seguretat de radar i fotocèl·lules i accepta senyals d'interbloqueig d'alarma d'incendis per al compliment de les normes de ruptura d'emergència. Per a edificis comercials amb buits de sostre de fins a 150 mm, el perfil prim de 120 mm significa la instal·lació sense tallar elements estructurals, estalviant tant el pressupost del projecte com el calendari de construcció.

Per què les entrades amples solien requerir motors voluminosos i què ha canviat

La realitat física era simple: un sol motor que accionava una fulla de porta ampla necessitava prou parell de sortida per superar la inèrcia i la resistència del vent en una longitud d'entre 3 i 6 m, i aquest parell requeria una armadura gran, una caixa de canvis pesada i una carcassa substancial per dissipar la calor. Els sistemes d'accionament central concentraven tota la potència mecànica en una ubicació física, cosa que significava que la carcassa del motor havia de créixer proporcionalment amb l'amplada de la porta. És per això que els motors de portes automàtiques tradicionals per a entrades amples normalment mesuraven 180 mm o més d'alçada. La indústria va acceptar això com una restricció inevitable.

El llegat de la carcassa del motor de 180 mm: per què els dissenys tradicionals necessiten modificacions estructurals del sostre

Els motors d'accionament central tradicionals amb carcasses de més de 180 mm creen una cascada de complicacions d'instal·lació. En edificis comercials amb buits de sostre estàndard de 150 mm, aquests motors simplement no encaixen. Les opcions eren limitades: baixar encara més el sostre per crear un buit més profund, muntar el motor a la superfície i acceptar una protuberància visible o modificar el sostre estructural. Cap d'aquestes opcions és barata.Segons les estimacions típiques de projectes, rebaixar un sostre o modificar elements estructurals per allotjar un motor de 180 mm pot afegir entre un 15% i un 25% al ​​pressupost d'instal·lació de la porta.En escenaris de modernització, aquest cost esdevé prohibitiu. El llegat de la carcassa de 180 mm persisteix perquè era l'única via d'enginyeria disponible quan els dissenyadors assumien que un únic punt del motor havia de proporcionar tota la força motriu.

Arquitectura de parell distribuït: com la transmissió de doble corretja elimina el volum del motor central

El canvi fonamental és passar d'un únic accionament central a una arquitectura de parell distribuït. En lloc d'un motor gran que força una única corretja d'accionament, el BF150 utilitza dues corretges d'accionament sincronitzades amb el parell distribuït al llarg del carril de la porta. Això significa que no cal que cap bloc de motor únic allotgi tot el sistema mecànic. Les unitats de motor individuals poden ser primes perquè cadascuna gestiona una proporció de la càrrega total, sincronitzada per mantenir una tolerància de recorregut de la corretja de ±2 mm a tota l'abast de la porta.SegonsNorma ENA causa de les dades sobre classificacions de sistemes de portes automàtiques, les arquitectures d'accionament distribuïts són cada cop més reconegudes per la seva fiabilitat millorada en aplicacions comercials d'alt trànsit.L'eliminació del volum del motor central no és només una qüestió estètica, sinó que elimina un únic punt de fallada mecànica. Si una unitat d'accionament experimenta un problema, la segona manté un funcionament controlat en lloc de deixar la porta completament inoperativa.

Dins del BF150: 120 mm d'alçada i 150 kg de capacitat en una sola carcassa

El BF150 allotja un sistema de motor de corrent continu sense escombretes de 24 V amb una caixa de canvis planetària en un perfil d'alçada instal·lada de 120 mm. Això aconsegueix una capacitat de pes de porta de 150 kg amb velocitats màximes d'obertura de fins a 2,5 m/s. La carcassa compacta integra el motor, el controlador i el mecanisme d'accionament en un sol conjunt que es munta directament en buits de sostre estàndard.Les instal·lacions típiques mostren que el perfil de 120 mm permet el muntatge en buits de sostre de fins a 150 mm, que és la profunditat estàndard a la majoria de construccions d'edificis comercials.He especificat aquest motor per a projectes on l'arquitecte va descartar explícitament qualsevol equip visible muntat a la superfície, i l'alçada de 120 mm era l'única especificació que permetia el compliment sense compromisos de disseny.

Motor de CC sense escombretes de 24 V: densitat de potència vs. motors d'inducció de CA tradicionals

Els motors de corrent continu sense escombretes ofereixen una densitat de potència més alta que els motors d'inducció de corrent altern de sortida equivalent, ja que el rotor d'imant permanent elimina les pèrdues de coure en el debanat del rotor i la commutació electrònica substitueix les escombretes mecàniques que creen fricció i desgast.Per a aplicacions de portes automàtiques, això significa que el BF150 aconsegueix una capacitat de 150 kg amb un conjunt de motor que és aproximadament un 40% més petit en alçada que els sistemes de motors d'inducció de CA equivalents.La tensió de funcionament de 24 V és una elecció deliberada: manté el sistema en una classificació de tensió extra baixa, reduint els requisits de seguretat elèctrica i la complexitat de la certificació de la instal·lació en moltes jurisdiccions. L'inconvenient és que els controladors de CC sense escombretes requereixen una electrònica més sofisticada que els simples controls de contactor de CA, però el controlador integrat al BF150 gestiona aquesta complexitat internament. El resultat és un cablejat d'instal·lació més senzill que les configuracions tradicionals de motors trifàsics, amb una entrada monofàsica de 230 V CA convertida a 24 V CC internament.

Eficiència de la caixa de canvis: per què la reducció planetària supera l'engranatge sense fi en cicles de treball elevats

El BF150 utilitza una caixa de canvis de reducció planetària en lloc d'un sistema d'engranatges sense fi. Això és important perquè els engranatges sense fi tenen una eficiència inherentment menor, normalment del 60% al 80%, a causa de la fricció de lliscament entre el sense fi i la roda. Els sistemes d'engranatges planetaris, en canvi, aconsegueixen una eficiència del 95% al ​​98% per etapa perquè la potència es transmet a través de múltiples engranatges planetaris en contacte de rodament.En cicles de treball elevats típics de les terminals d'aeroports o les entrades principals d'hospitals, on les portes poden funcionar més de 50.000 cicles a l'any, una diferència d'eficiència del 15% es tradueix directament en generació de calor, consum d'energia i desgast a llarg termini.El sistema planetari també genera menys joc, cosa que millora la precisió del control de posició per a les corbes d'obertura programables i les funcions d'aturada de seguretat. He substituït els sistemes d'engranatges sense fi en llocs de trànsit intens on la calor acumulada per la ineficiència provocava una fallada prematura de l'aïllament del motor. L'enfocament planetari evita això completament.

Aplicacions d'entrada àmplia: Rendiment d'obertura lliure de 3,0 m a 6,0 m

Les aplicacions d'entrada àmplia presenten un repte mecànic específic: una sola fulla de porta que abasta entre 3,0 m i 6,0 m acumula una inèrcia significativa i està subjecta a diferencials de pressió del vent que augmenten amb l'alçada de la porta. El BF150 soluciona aquest problema mitjançant la sincronització de doble motor i corretges d'accionament distribuïdes que apliquen la força uniformement a tota l'amplada de la porta.Segons els punts de referència de la indústria, els sistemes de doble accionament per a entrades amples mantenen una tolerància de recorregut de la corretja de ±2 mm, cosa essencial per a un funcionament suau del parell de portes sense bloquejos ni desgast desigual als rodets guia.La capacitat nominal de 150 kg suporta no només el pes de la fulla de la porta, sinó també les càrregues dinàmiques de l'acceleració i la desacceleració durant el cicle d'obertura.

Sincronització de doble motor: tolerància de recorregut de la corretja de ±2 mm per a parells de portes de 6,0 m

La sincronització és el problema crític d'enginyeria per a portes amples amb sistemes d'accionament dual. Si els dos motors es desfasen, fins i tot lleugerament, la fulla de la porta experimenta forces de torsió que tensionen el sistema de guia i creen un desgast desigual dels corrons. El BF150 utilitza un controlador integrat amb retroalimentació de posició en temps real per mantenir l'alineació del recorregut de la corretja dins de ±2 mm.Aquesta tolerància és més ajustada que l'especificació de ±5 mm habitual en els sistemes bàsics de doble motor, i és important perquè la desalineació del rodet guia més enllà de 3 mm sol provocar soroll audible i un desgast accelerat en els sistemes de vies.La sincronització es produeix contínuament durant el funcionament, no només al principi o al final del recorregut, cosa que evita la deriva gradual que es pot produir en sistemes que depenen únicament d'interruptors de límit mecànics. Per a un parell de portes de 6,0 m d'amplada, fins i tot 2 mm de recorregut diferencial en un extrem crea una desalineació gairebé imperceptible, però és suficient per mantenir un funcionament suau i una llarga vida útil dels components.

Resistència a la càrrega del vent: com el BF150 gestiona un diferencial de pressió de 800 Pa en portes altes de vidre

Les portes altes de vidre de les entrades amples actuen com a veles. Un diferencial de pressió de 800 Pa (el que generen els sistemes de climatització dels edificis o les ratxes de vent a les entrades dels edificis) pot exercir una força significativa sobre una fulla de porta de 3,0 m x 3,0 m. La capacitat de 150 kg i la velocitat màxima de 2,5 m/s del BF150 proporcionen un parell de reserva per superar aquestes càrregues transitòries.SegonsInstitut de Portes i FerreteriaSegons les directrius d'instal·lació, els sistemes d'entrada per a edificis comercials s'han d'especificar amb una reserva de parell mínima del 30% per sobre de la càrrega operativa calculada per adaptar-se a la pressió del vent i als efectes de la xemeneia de la climatització.L'accionament distribuït de doble corretja ajuda aquí perquè la càrrega del vent s'aplica a tota la superfície de la porta, i els punts de contacte dobles resisteixen la tendència d'un únic punt d'accionament a permetre la deformació de la fulla de la porta. A la pràctica, això significa que la porta continua funcionant sense problemes durant condicions que podrien bloquejar o sobrecarregar un sistema d'accionament d'un sol punt.

Integració d'edificis intel·ligents: compliment de la normativa de seguretat, incendis i energia

El BF150 no és només un sistema d'accionament mecànic. El seu controlador integrat proporciona les interfícies electròniques que requereixen els sistemes moderns d'automatització d'edificis. Les corbes de velocitat programables, les entrades de sensors de seguretat i les connexions d'interbloqueig d'alarma d'incendis són característiques estàndard en lloc de complements opcionals.SegonsEN 16005Les dades sobre els estàndards de seguretat de les portes automàtiques, els controladors amb entrades de sensors de seguretat integrades i els perfils de moviment programables ara es consideren requisits bàsics per a les noves instal·lacions comercials als mercats europeus.L'arquitectura de CC sense escombretes de 24 V també contribueix al compliment de la normativa energètica: el consum en espera de 3,5 W compleix els requisits de la Directiva ErP de la UE sense necessitat d'un mòdul de gestió d'energia separat.

Corbes de velocitat programables: arrencada suau, desplaçament ràpid i perfils de desacceleració

El controlador integrat permet la programació de tres fases de moviment diferents: inici suau per a una acceleració suau, desplaçament ràpid a la velocitat màxima configurada i desacceleració controlada abans que la porta arribi a la posició completament oberta o tancada.Les instal·lacions típiques mostren que una acceleració d'arrencada suau de 0,5 m/s² redueix l'estrès mecànic màxim en els ferramentes de la porta en aproximadament un 40% en comparació amb els arrencades instantànies a velocitat completa.Això allarga la vida útil dels rodets guia, els penjadors de portes i els sistemes de guies. La fase de desplaçament ràpid manté la comoditat de l'usuari (ningú vol esperar una porta lenta), però la desacceleració controlada al final del desplaçament evita els impactes forts que causen soroll i desgast. El controlador emmagatzema diversos perfils, cosa que permet diferents corbes per a diferents escenaris d'ús: un perfil suau per a centres sanitaris on els pacients es poden moure lentament i un perfil més sensible per a entorns comercials on el volum de trànsit és la prioritat.

Interbloqueig d'alarma d'incendis: compliment de la norma EN 16005 i requisits de ruptura d'emergència

El bloqueig d'alarma d'incendis és un requisit innegociable per als sistemes d'entrada d'edificis comercials. El controlador BF150 accepta una entrada de senyal d'alarma d'incendis que activa l'obertura immediata de la porta i la manté en posició oberta per a la sortida d'emergència.SegonsEN 16005dades sobre les normes de seguretat de les portes automàtiques, la força de trencament d'emergència no ha de superar els 220 N per a l'alliberament manual i la porta ha d'aconseguir la posició d'obertura completa en 5 segons després de l'activació de l'alarma.El BF150 compleix aquest requisit gràcies a la seva capacitat d'alimentació d'emergència de 24 V i al disseny mecànic del mecanisme de separació. El controlador integrat també admet la integració amb bucles de detectors de fum i sistemes de gestió d'incendis d'edificis, proporcionant un únic punt d'interfície per a tota la funció de seguretat de la porta. He especificat aquest sistema per a projectes hospitalaris on el compliment de la normativa contra incendis s'audita anualment, i l'enfocament integrat simplifica tant la instal·lació com la inspecció.

Escenaris d'instal·lació on el perfil prim de 120 mm estalvia pressupost del projecte

El perfil prim de 120 mm no és una millora incremental. És la diferència entre una instal·lació senzilla i un retard en el projecte que impliqui modificacions estructurals. En els projectes de remodelació, els buits del sostre existents són el que són: tallar formigó o acer per crear més profunditat és car, perjudicial i sovint impossible en edificis ocupats.Segons les estimacions típiques de construcció comercial, la modificació de l'estructura del sostre per allotjar un motor de 180 mm en un buit de 150 mm pot costar entre 800 i 1.500 dòlars per porta en mà d'obra i materials addicionals, sense incloure la interrupció dels espais ocupats.El BF150 evita això completament. L'alçada de 120 mm s'adapta als buits estàndard del sostre de 150 mm, deixant espai lliure per a la instal·lació.

Profunditat del buit del sostre: 150 mm mínim enfront de 250 mm o més per a motors tradicionals

La construcció estàndard d'edificis comercials a la majoria de mercats utilitza buits al sostre de 150 mm a 200 mm de profunditat. Això permet la il·luminació, les reixes de climatització i els conductes elèctrics bàsics. Els motors de portes automàtiques tradicionals amb carcasses de 180 mm requereixen una profunditat de buit al sostre de 250 mm o més un cop s'inclouen els suports de muntatge i les toleràncies d'instal·lació.La profunditat mínima del buit del sostre de 150 mm per al BF150 significa que s'instal·la a la gran majoria d'edificis comercials existents sense modificacions estructurals, mentre que els motors tradicionals requeririen un aprofundiment del buit en aproximadament el 60% de les instal·lacions típiques segons enquestes de la indústria.Aquest avantatge d'especificació és més pronunciat en les renovacions d'edificis patrimonials, on les modificacions estructurals poden estar restringides pels requisits de preservació, i en edificis alts on les restriccions d'alçada de planta a planta limiten la profunditat del buit del sostre. En aquests escenaris, el BF150 sovint és l'única opció tècnicament viable que no compromet el disseny de l'edifici ni requereix aprovacions d'exempció.

Projectes de modernització: substitució de motors existents sense treballs estructurals

Els projectes de modernització presenten l'argument més convincent a favor del perfil prim de 120 mm. Els motors de portes automàtiques existents instal·lats fa 10 o 15 anys sovint estan sobredimensionats per als estàndards moderns i normalment utilitzaven l'arquitectura d'accionament central de més de 180 mm que era estàndard en aquell moment. Quan aquests motors arriben al final de la seva vida útil, la solució de substitució més senzilla és instal·lar un motor nou amb les mateixes dimensions de muntatge. Però això significa acceptar el mateix factor de forma voluminós. El BF150 ofereix una solució diferent: treure el motor antic, instal·lar la unitat de perfil prim al buit existent i obtenir característiques modernes sense treballs estructurals.El temps d'instal·lació típic per a una modernització de BF150 en un sistema de portes existent és de 4 a 6 hores, en comparació amb els 2 o 3 dies per a projectes que requereixen una modificació del sostre per adaptar-se a la substitució d'un motor tradicional.L'accionament de doble corretja també s'adapta a les configuracions de guies de portes existents en molts casos, cosa que redueix encara més la complexitat de la instal·lació. He gestionat projectes de reforma on el propietari de l'edifici inicialment va pressupostar una reforma completa del sostre, i l'especificació BF150 va estalviar tota la partida de contingència.

Preguntes freqüents

Quina és l'amplada màxima de porta que pot suportar el BF150?

El BF150 admet obertures lliures de 3,0 m a 6,0 m mitjançant la sincronització de doble motor. Per a aplicacions amb un sol motor, l'amplada màxima de porta recomanada sol ser de 3,0 m, depenent del pes de la porta i dels requisits del cicle d'ús.

L'alçada de 120 mm inclou els suports de muntatge?

La xifra de 120 mm fa referència a l'alçada de la carcassa del motor. La instal·lació normalment requereix una profunditat total del buit del sostre d'aproximadament 150 mm, inclosos els suports de muntatge i les toleràncies de separació. Això és un avantatge significatiu respecte als motors tradicionals que requereixen més de 250 mm de profunditat total.

Es pot integrar el BF150 amb els sistemes de gestió d'edificis existents?

Sí. El controlador integrat proporciona entrades estàndard per a l'enclavament d'alarmes d'incendis, la integració de sensors de seguretat (radar i fotocèl·lula) i corbes de velocitat programables. La integració amb sistemes de gestió d'edificis BACnet o Modbus pot requerir dispositius de passarel·la addicionals segons el protocol BMS específic.

Quin és el període de garantia del sistema de motor BF150?

Els termes de garantia estàndard per als motors de portes automàtiques comercials d'aquesta classe solen oscil·lar entre 2 i 5 anys, depenent del distribuïdor i de l'acord de servei regional. Recomano confirmar els termes específics de la garantia amb el vostre distribuïdor local en el moment de la compra.

La font d'alimentació de 24 V CC és compatible amb totes les regions?

El BF150 accepta una entrada monofàsica estàndard de 230 V CA i converteix internament a 24 V CC. Per a regions amb subministrament de xarxa de 110 V CA, s'aplica la mateixa conversió interna. La sortida de voltatge extra baix simplifica el compliment de la seguretat elèctrica a la majoria de jurisdiccions.

Com gestiona el manteniment el sistema de doble corretja?

Les corretges dobles tenen una tensió independent i es poden substituir individualment. El controlador integrat supervisa la sincronització del desplaçament de la corretja i pot alertar el personal de manteniment sobre problemes d'alineació abans que causin problemes operatius. El manteniment rutinari es realitza normalment anualment per a instal·lacions de trànsit elevat.

Es pot utilitzar el BF150 amb portes de vidre sense marc?

Sí. La capacitat de 150 kg i el sistema d'accionament distribuït permeten suportar el pes de les fulles de les portes de vidre sense marc. Les corbes de velocitat programables són particularment beneficioses per a aplicacions de vidre, ja que la desacceleració controlada redueix el risc de tensió del vidre per impacte al final del recorregut.

Quines certificacions té el BF150?

El BF150 està dissenyat per complir els requisits d'acord amb les normes de seguretat de portes automàtiques EN 16005, els requisits d'alimentació en espera de la Directiva ErP de la UE i les normes d'accessibilitat ISO 21542. Les marques de certificació específiques varien segons la distribució regional.SegonsCENLes dades sobre els marcs d'estandardització europeus, els productes que compleixen els requisits de la norma EN 16005 i la Directiva ErP són reconegudes a tots els estats membres de la UE per a les instal·lacions d'edificis comercials.Per a projectes nord-americans, cal verificar el compliment de la norma ANSI/BHMA A156.19 amb el distribuïdor local.SegonsANSI/BHMAdades sobre normes de portes automàtiques, A156.19 cobreix els requisits mínims per a portes per a vianants accionades elèctricament als Estats Units i al Canadà.Referència de compliment de l'accessibilitatISO 21542També s'haurien de confirmar els estàndards d'accessibilitat dels edificis per als projectes d'edificis públics.

Referències de productes

Per obtenir especificacions detallades del sistema de motor de porta automàtica BF150 slim, inclosos dibuixos dimensionals, diagrames de cablejat i opcions de configuració del controlador, visiteuPàgina del producte BF150La gamma completa d'operadors de portes corredisses automàtiques, motors de corrent continu sense escombretes de 24 V i accessoris està disponible a la nostracatàleg de productes.

Sobre l'autor

Edison— Director de vendes, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. s'especialitza en R+D i fabricació de sistemes de portes automàtiques. Els productes principals inclouen operadors de portes corredisses automàtiques, motors de portes de CC sense escombretes de 24 V i accessoris, àmpliament utilitzats en edificis comercials, instal·lacions públiques i llocs industrials. Edison gestiona consultes de projectes globals i solucions personalitzades OEM/ODM, donant suport a distribuïdors i clients de compres de projectes a tot el món.

Poseu-vos en contacte amb Edison per a una consulta de projecte